2008年10月，麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)（上海）有限公司在上海安亭設立新廠，建成了一條熱沖壓生產線，用于輕型結構的成型。基本是一模三件，A柱和B柱為一模四件。

2008年11月，西班牙海斯坦普汽車組件（昆山）有限公司，從德國舒勒進口了一條熱沖壓線，主要生產車身結構件和底盤部件及總成，為奔馳、通用、福特、大眾等汽車制造企業(yè)供應零部件。

2007年年底，上海寶鋼熱沖壓零部件有限公司正式成立，從瑞典AP&T公司引進兩條熱沖壓生產線。2008年上半年，建成了以研發(fā)為主同時兼顧小批量生產的第一條熱沖壓產線。2009年9月，第二條熱沖壓產線建成投產。

2008年，長春偉孚特（VAFT）汽車零部件有限公司開展了高強度鋼板熱成形技術、裝備與工藝的綜合研究，建立了熱沖壓高強度鋼板在成形過程中的熱- 力- 相變多物理場耦合本構理論和動力顯式彈塑性大變形有限元算法，并在國內率先自主設計、研制出具有完全自主知識產權的熱成形加熱爐系統(tǒng)和模具冷卻裝備系統(tǒng)。

2011年，武漢鋼鐵（集團）公司與華中科技大學合作，成功開發(fā)了國內首條電動伺服壓力機熱成形實驗線。

2013年4月，蕪湖本特勒浦項汽車配件制造有限公司為奇瑞配套生產的M16/A4熱成型件成功下線。

2013年6月，東風天汽模金屬成型公司投資建設的熱成型沖壓線整線進行批量生產，首批為神龍汽車公司新車型生產熱成型沖壓件。該生產線主要設備有西班牙法格的壓機、德國施瓦茨加熱爐、拆垛臺車、ABB機器人、端識器、激光切割機等。

2013年7月，海斯坦普項目產品全部內銷于佛山的南海大眾、深圳的長安標致雪鐵龍以及本田。

2013年，山東大王金泰集團有限公司、哈爾濱工業(yè)大學(威海)聯合研發(fā)的國內首套高強度鋼板熱沖壓成形自動化生產裝備投產。該裝備對普通錳硼鋼進行熱沖壓處理，可使其抗拉強度由300-500兆帕提高到1500-1800兆帕，生產的熱沖壓成形：轎車用的中通道，一分鐘能產3件。

2013年10月，湖北永喆投資集團有限公司投資建設的國內首條熱沖壓生產線投產。

2014年，長城汽車引進的瑞典APT自動化熱沖壓生產線投產，用以生產汽車高強度結構件。

中鋼于2011年結合國內相關設備廠商及學研單位組成「熱沖壓研發(fā)聯盟」，于2014年1月與臺商英利公司合作成立宏利汽車部件公司，并分別于中國臺灣屏東、中國長春同步建廠，并于2015年底完工投產。

2016年3月，合肥合鍛機床股份有限公司牽頭承擔的國家科技重大專項——“超高強度汽車結構件熱沖壓技術和裝備生產線”在東風天汽模公司完成安裝調試，交付使用。

2016年4月，屹豐集團在湘潭國家高新區(qū)生產基地的兩條熱沖壓生產線中的一條完成了安裝和調試，正式投產。

2016年4月，重慶寶吉汽車零部件有限公司一期超高強鋼汽車零部件熱沖壓成型項目，設計年生產熱成型件4900 噸。

2016年5月，蘇州普萊斯勒1200T熱沖壓生產線投產，這條生產是圍繞加熱爐的技術創(chuàng)新，其核心專利是自動進料系統(tǒng)、加熱穩(wěn)定系統(tǒng)和自動出料系統(tǒng)，加熱爐采用雙邊雙出的多層箱式加熱模式。