30日在金海重工長(zhǎng)涂基地4號(hào)碼頭，我國(guó)為挪威建造的15艘萬(wàn)箱船首船“MSC PALAK”號(hào)順利交付。這標(biāo)志著在全球性行業(yè)低谷中，我國(guó)高端船舶制造業(yè)逆勢(shì)起錨，打了一場(chǎng)漂亮的“翻身仗”。

“MSC PALAK”號(hào)是金海重工為挪威SINOCEANIC公司建造的15艘萬(wàn)箱船的首制船。該船型設(shè)計(jì)滿足了當(dāng)前船舶市場(chǎng)上船東和用船方關(guān)注的低油耗、低排放、環(huán)保節(jié)能要求，是一款總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護(hù)的綠色環(huán)保型船舶。船東方首席執(zhí)行官皮特林在交船儀式上表示，“金海重工首制即造萬(wàn)箱船是一個(gè)很大的成就，希望后續(xù)十幾條系列船可以同樣高質(zhì)量交付并期待新訂單。”作為“MSC PALAK”號(hào)租家，全球最大的集裝箱船運(yùn)營(yíng)公司之一，地中海航運(yùn)全球技術(shù)總監(jiān)加爾朱洛對(duì)該船質(zhì)量給予高度評(píng)價(jià)，表示后續(xù)計(jì)劃租用金海重工建造多艘萬(wàn)箱船。

據(jù)介紹，萬(wàn)箱船建造對(duì)船舶企業(yè)的設(shè)計(jì)水平、工藝工法、建造能力是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，也是一國(guó)船企綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。金海重工董事長(zhǎng)李維艱告訴記者，歐美金融危機(jī)爆發(fā)之初，金海重工即意識(shí)到轉(zhuǎn)變單一傳統(tǒng)散貨船、原油輪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向大型集裝箱船、海工平臺(tái)、特種船等高附加值、高技術(shù)船舶領(lǐng)域的重要性。通過(guò)積極準(zhǔn)備，金海重工主要軍工資質(zhì)取得重大突破，為進(jìn)入軍品領(lǐng)域，軍民融合共建國(guó)防打好了基礎(chǔ)。船舶產(chǎn)業(yè)智能化正成為國(guó)際市場(chǎng)的勝出關(guān)鍵。未來(lái)將以造船為基礎(chǔ)，利用寧波-舟山良好區(qū)位優(yōu)勢(shì)和海航集團(tuán)產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，借助工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)+等理念，響應(yīng)“一帶一路”、中國(guó)制造2025等國(guó)家戰(zhàn)略，探索進(jìn)軍大交通等高端裝備制造產(chǎn)業(yè)。

金海重工為代表的我國(guó)船舶工業(yè)邊轉(zhuǎn)型邊打“翻身仗”，15艘萬(wàn)箱船相繼投產(chǎn)、陸續(xù)交付，受到船舶行業(yè)、金融機(jī)構(gòu)高度關(guān)注。中國(guó)船舶行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉德謙表示，金海重工系列萬(wàn)箱船的建造，為我國(guó)船舶企業(yè)走出行業(yè)困境樹(shù)立了榜樣。此次系列萬(wàn)箱船訂單，被公認(rèn)為我國(guó)船企轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要標(biāo)志，得到各銀行大力支持，中國(guó)進(jìn)出口銀行以“買(mǎi)信+賣(mài)信”組合拳融資方式，專(zhuān)項(xiàng)給予65億元信貸支持。中國(guó)進(jìn)出口銀行授信管理部總經(jīng)理徐建華表示，作為國(guó)家政策性銀行，進(jìn)出口銀行支持骨干造船企業(yè)快速發(fā)展和我國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。